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2011年发生了一件可以称之为“奇迹”的事情,一位日本企业家仅用14个月的时间,就成功拯救了世界第三大航空公司——日航,从年亏损144亿(人民币),强势逆转为年盈利150亿(人民币)!

铺天盖地的报道,使这位企业家几乎在全球范围内家喻户晓。

他就是稻盛和夫。

创建了2家世界500强企业(京瓷和KDDI),位列日本四大“经营之圣”(当时唯一在世,其余三位分别是盛田昭夫、松下幸之助和本田宗一郎),创建青年企业家培训组织盛和塾已有7000多名会员(除了日本,在美国、巴西和中国也有分部),而且著述颇丰,在企业管理界拥有巨大影响力。

拯救日航是怎么回事呢?
2009年,世界第三大航空公司,一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征、拥有58年历史的日航,负债高达约1220亿(人民币),宣告破产,成为日本自第二次世界大战结束以来最大的一宗非金融企业破产案。
日本首相鸠山由纪夫选中稻盛作为拯救日航的恺撒,表示若能请动稻盛和夫,日本政府将不必再投入几百亿美元纳税人的钱去激活日航,就可以使日航重新崛起。因此,他亲自登门邀请。
但当时的稻盛和夫,已经78岁高龄,退出了公司管理事务,正在潜心研究佛法,开始安度晚年 。几乎所有人都为他捏了一把汗,怕他“晚节不保”。但是,没有想到,稻盛和夫欣然应允,于2010年1月13日公开表态愿意重新出山。不过他提出了两个条件:一是以零薪水出任日航CEO;二是他将不带团队去日航,因为他公司内部没有人懂航空运输。稻盛和夫说:“对于交通运输业来说,我是一个彻头彻尾的‘门外汉’。我决定接受这份工作,原因是政府和ETIC都希望能以任何方式来阻止日本航空倒闭”。

日航总裁西松遥于2010年1月19日卸任,京都陶瓷公司名誉董事长稻盛和夫掌舵日航重整。

从2010年2月1日出任破产重建的日航董事长,到2011年3月底,仅仅14个月(424天),日航做到了三个第一:利润世界第一;准点率世界第一;服务水平世界第一。就算稻盛离开日航,日航也能继续健康地发展了。

是什么让日本航空在短短的时间里凤凰涅槃?

稻盛和夫说,如果一定要说到秘密的话,这秘密有5个:
第一,零工资的奉献给了全体员工很大的精神鼓励。“我接受政府的邀请出任公司董事长时,已是快80岁的老人,在许多员工的眼里,我是他(她)们的爷爷、父亲或叔叔,我一生与日本航空公司没有什么关系,却愿意不领一分钱的工资为日本航空公司的重建奉献最后的力量,给了全体员工一个很好的榜样。”
第二,按照政府再生支援机构的重建要求,日本航空要裁一部分员工,但是,同时也要保护更多的员工能够继续留在公司里工作。“我之所以答应政府的邀请到日本航空公司来担任董事长,是认识到不能让它倒闭,不能让它影响日本经济,尽可能地保住更多人的工作机会。”
第三,担任董事长后,做的第一件事,就是要明确日本航空公司的经营目标,并将这一目标反复向全体员工传达,让每一位员工时刻牢记自己要做什么,公司要做到什么。“这一做法,与我创建和经营京瓷公司、KDDI公司一样。我觉得,只有把员工的幸福放在第一位,大家团结一心,经营者与员工的心灵产生共鸣,企业才能走出困境,才能获得健康发展。”
第四,在日本航空公司,用稻盛和夫的经营哲学和人生观,对企业进行了改革,尤其是对“官僚体制”进行了彻底的改革。“我首先对企业的经营服务意识进行了改革。制定了40个项目的服务内容,让员工和我一起拥有共同的价值观,拥有共同的经营理念,做到‘物心两面’一致,形成了日本航空公司新的企业理念。”
第五,对于公司内部经营体制实施了改革,实行了航线单独核算制度,并确定了各航线的经营责任人。“统计工作实施速报制,各个部门的数据做到即有即报,公司详尽的经营报告做到了一个月内完成,以便让经营班子随时掌握公司的经营实况。”